Ferrari lidera pacote de atualizações no GP de Barcelona-Catalunha de Fórmula 1

O Grande Prêmio de Barcelona-Catalunha, na Espanha, marca mais uma etapa importante da temporada 2026 da Fórmula 1. Além da disputa na pista, o fim de semana também chama atenção pelo desenvolvimento dos carros, já que diversas equipes apresentaram atualizações aerodinâmicas e mecânicas.
A Ferrari foi a equipe que levou o maior pacote de novidades para a etapa. A escuderia italiana atualizou a asa dianteira, com melhorias no fluxo de ar nas extremidades, buscando reduzir a turbulência gerada pelas rodas e ampliar o equilíbrio aerodinâmico do carro.
O time também estreou um novo assoalho completamente redesenhado, desenvolvido para aumentar a carga aerodinâmica em diferentes condições de uso do monoposto. O pacote ainda inclui mudanças na parte superior dos sidepods e na chamada “coke line”, região importante para o condicionamento do fluxo de ar.

A Mercedes, líder do campeonato, apresentou uma nova configuração de asa traseira, com pequenas aletas adicionadas na região central. A alteração aumenta a curvatura da asa superior, gerando mais pressão aerodinâmica e arrasto em uma proporção adequada para as características do circuito espanhol.
A Red Bull também concentrou seus ajustes na asa dianteira, revisando elementos próximos às extremidades para melhorar a geração de carga e a estabilidade do fluxo de ar. A equipe ainda preparou uma configuração com maior curvatura nos flaps, caso seja necessário mais apoio aerodinâmico ao longo do fim de semana.
A McLaren levou apenas uma atualização, aplicada na placa lateral da asa dianteira, com o objetivo de melhorar o direcionamento do fluxo aerodinâmico e elevar a eficiência geral do carro.
Entre as demais equipes, a Racing Bulls introduziu uma asa dianteira específica para Barcelona, além de alterações no difusor e na integração com a estrutura traseira de impacto. A Haas fez mudanças na estrutura traseira, enquanto a Williams apresentou novidades na asa traseira para aumentar a carga aerodinâmica.
A Cadillac também levou duas atualizações: novas aberturas de ventilação nos sidepods traseiros, para melhorar a refrigeração da unidade de potência, e uma carenagem no atuador da asa traseira, solução que devolve ao carro a disponibilidade do modo de baixo arrasto.
Já Alpine, Audi e Aston Martin não apresentaram atualizações para o GP de Barcelona-Catalunha.